Elimine el Humo Blanco y el Consumo de Aceite Excesivo en su B58
El paso del aceite hacia el colector de admisión debido a un diafragma roto es una de las averías más comunes y frustrantes en los bloques de las series 3, 4, 5 y 7. Esta anomalía no solo ensucia las válvulas de admisión con carbonilla, sino que también degrada prematuramente el catalizador de gases de escape. Nuestro kit de reparación de diafragma y junta ofrece una respuesta directa a este problema de diseño, deteniendo el flujo de lubricante no deseado hacia la cámara de combustión.
Rendimiento Recuperado en Diagnosis
Al solucionar la rotura del diafragma, los valores de adaptación de combustible a corto y largo plazo vuelven a sus rangos nominales de fábrica. Esto se traduce en una respuesta del acelerador más lineal, una reducción del consumo innecesario de carburante y la superación sin contratiempos de las pruebas de opacidad en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).
Detalles de Configuración del Kit
- Diafragma elástico reforzado con núcleo central rígido
- Tapa de sellado exterior con pestañas de retención reforzadas
- Junta tórica de estanqueidad para evitar filtraciones al exterior
Tabla de Aplicación por Código de Chasis
| Gama de Vehículos | Plataformas Soportadas | Referencia del Bloque |
|---|---|---|
| Serie 3 y Serie 4 | F30, F31, F32, F33, F34, F36 | B58 3.0L |
| Serie 5 y Serie 7 | G30, G31, G11, G12 | B58六缸 |
| Línea X | X3 (G01), X4 (G02) | B58 TwinPower |
La sustitución temprana de la membrana PCV es una fracción del coste de un catalizador nuevo. Actúe ante los primeros síntomas de acumulación de aceite en las tuberías del intercooler.
